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果不其然，在达沃斯的事情上，没能查出罗伊斯任何问题。就连对他的任用也没查出什么不对。
前任总经理坎贝尔离任的原因是身体不好，提前退休，罗伊斯只不过是正常论资排辈的接任而已。
现在罗伊斯被解职，原因也不过是经营不善，根本无法追究什么责任。
这样算下来，达沃斯经营不善的锅居然要由当初认命罗伊斯的工业部来背，最郁闷的人一下子变成了博格坎普老头。有时候命运就算这么会捉弄人啊。
在达沃斯总经理的问题上，现在也只能紧急召回坎贝尔，至于老头能挺多久就不清楚了，期间见了一次，身体确实不好。
坎贝尔重新上任后立即开始着手召回之前的管理和技术人员，但收效不大，很多人员已经重新找了工作，决定不再回来了。
这给达沃斯造成了难以估量的损失，但是又没有办法，人才只能重新培养。
老国王在知晓达沃斯的情况后又发了一通脾气。我趁机和他说了组建廉政部门的想法，老国王深表赞同。
比较难的是由谁来张罗组建廉政处，老国王也是想了良久，决定把这个难办的事交给希尔维亚。
用老国王的话来说：你不是说狼群都是忠于王国，真正无畏的勇士吗？那好，先给我把这事办好，我就承认你的那个什么狼群！
希尔维亚虽然不情愿，但是也没有办法，只能在狼群里抽调合适的人选加入廉政处。
被劫持船员的事也于一个星期之后得到了最终解决，人员返回威克港后，我如约把海盗们在法里西的关押地点告知了“汉密尔顿”，而最后一笔人员损失的补偿款也同时到位，海盗事件正式告一段落。
关于对货运公司的赔偿和组建国有航运公司的事进展的说不上顺利，但也可以接受。
大概有一半以上的私人船主和海运公司并不愿意加入新组建的国立航运。在对他们进行了补偿之后，又对死去和失踪船员的家属进行了赔偿，最后大概剩下了1.2个亿，这并不意外，很多船折旧之后价值并没有那么高。
成立新的国立航运公司的组建倒是很顺利，但是公司规模并不是很大，只相当于一家大一些的私人航运公司规模。
这样可以减少对原有航运也业的冲击，否则的话可能会招到私人船运公司的集体抵制。反正组建的目的也不是垄断航运业，而是保证在非常时期能维持航运的顺行，当然平时的盈利也是必不可少的。
而且资金也没有那么多，别看西拉王国不大，但要
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