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州十几个县份，行程已经超过两千公里。给祁景焘印象最深刻的不是自然风光的美丽旖旎、雄伟多姿；也不是各地饮食文化的多姿多彩、品种繁杂；而是那已经不堪重负的、落后的交通道路状况。
彩云特殊的地理环境造成的修路难，即使到1998年，彩云仅仅有3条铁路线连接省外、国外。高速公路也仅仅修建了春城地区的安石高速和春城到滇中那条南烟投资的高速公路，总里程两百公里不到。各地区之间的道路交通依靠的还是老公路，人员物资运输依靠的也是汽车客运和货运。
这几天，他花在路上跑路的时间，远远超过躺在床上休息的时间。那怕是行走在国道线上，车多路窄，山坡大弯道多而急。这一路驾驶帕杰罗越野车走下来，路上看到的许多车祸并非车速过快引发的，更多是道路状况出问题，车辆状况出问题，或者驾驶员疲劳驾驶，注意力无法集中造成的。
特别是那些大货车驾驶员疲劳驾驶造成的车祸，说起了都是一把把血泪。不是那些司机要钱不要命，不是他们不想休息，而是有些特殊路段一旦进入，中途根本就没有给大货车停留休息的地点，必须一鼓作气，一次通过。司机们必须集中全身精力驾驶车辆，根本就不能休息。
人的精力毕竟是有限的，有些盘山路段往往长达数十公里，车速不紧不慢，消耗的时间长，对司机的体力和意志力就是一个长考。再加上立体气候多变，滇南的有些地方，山下穿短衣短裤还能热晕人，来的山顶就必须穿长袖衣裤还冷的发抖。在这种道路上通行，对车，对人都是一场考验。
祁景焘知道，他在滇中滇南走过那些国道、省道、县道公路和乡村道路还不算最难走的道路，滇西北、滇东北那些山势险要地方的道路更难走。
杜河师傅就给祁景焘说过那边的一个路段，号称世界之最弯道——靖安哨六十八道拐。那个路段全长6.8公里，垂直高度500米，平均92.65米就有一个拐，平均一个拐仅能上升7.3米的垂直高度，平均坡度7.88度，不难看出靖安哨六十八道拐的空间更狭窄，难度更高。
滇路难，难于上青天啊！许多魔性的路段，犹如生长在悬崖之巅的玫瑰，危险却绚丽夺目。
既是有胆，你亲自驾驶性能最好的越野车，来彩云之南经历一趟腿软之旅吧！！
东方的天际泛起鱼白肚，祁景焘已经习惯的早早起床，为还在熟睡的苏敏盖上毛巾被，在值守夜班宾馆大堂服务员奇怪的眼神中出门跑步锻炼。
他们住宿的地方是有“中缅第
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