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的运动，感叹地说道。
旁边的工业部木工组的秦晋此时很是得意：“嘿，别说实践，就是理论，也是我们有了，螺旋桨效率就比桨轮高了一倍，就算用人力驱动效率会低些，也不可能比桨轮差嘛。你这桨轮，入水的时候压水，出水的时候提水，一半的功浪费了，怎么可能比得过全程在水下做功的螺旋桨”
原来，那艘驳船竟是一艘螺旋桨船！
当初，东海人登陆之初设立木工组的时候，只是当作一个临时组织，初期用木头凑合一下，以后等工业化了就解散掉。但是后来的事情完全超出了意料，随着商社工业的发展，木工组的作用非但没有减弱，反而与日俱增。毕竟，以他们现在这点生产加工能力，钢铁只是辅助，木材才是最主要的机械构件，而且这个状况在可预见的未来内都很难改变。
现在，木工组是工业部四大山头之一（其它三个是机械组、冶金组和非金属组），为商社提供大量木制产品，其中包括了水动力原动机（水车）和人力原动机（车船、代耕架等）这两大拳头产品线，可以说是整个东海工业的动力之源。
明年又是换届之年，而且是大换届，管委会成员几乎要换个遍。季国风已经表态不再担任下一届工业部长，所以几个山头的热门人选就开始活动了起来。工业部嘛，不怎么讲政治，拉票没什么用，主要看季国风一句话……不对，是看实干！
谁能搞出更大的成就，谁就有希望！
听说机械组那边上了一个大项目，爆点极高，所以木工组也感到了压力，想搞个大新闻出来。不过他们也没太多好东西可搞，水车前阵子已经搞不少了，能不能用是财务问题，不是技术问题，于是就把目光瞄上了另一个拳头产品车船。
车船现在在内河用得很多，毕竟在狭窄的河道上想戗风还是很麻烦的，但这东西已经没什么修改空间了。自从木工组把水车倒过来装到船上，原先提供动力的水轮用来划水，而原先使用动力的工位换成了提供动力的脚踏轮，中间用皮带连接到天轴上传动，这一人力驱动的机械可以说达到了极致，更好的形式已经做不出来了。
所以他们就把目光瞄准到了桨轮上。这东西入水时压水，出水时提水，大量的功率都浪费了，最多只有30的传动效率。若是能换成更高效的驱动形式，那岂不就是内河航运的一场大变革于是秦晋就找到了梁恩，想合作开发一款螺旋桨驱动的人力车船。
呃，这个设想玄乎了点，梁恩当场就抛出一大堆资料，试图证明低速条件下螺旋桨还不如桨轮呢。秦晋
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