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片呈三角形的巨大平原，齐齐整整连成一片，一旦势成便可横扫，这才是历史上华夏文明生存发展的主舞台
这个三角形内几乎全部是平坦的平原，雨水不多不少，雨热同期，河流交纵，四季分明，农业发达，乃是世界上最好的农业区之一，能够供养大量的人口和灿烂的文明，也正是传统的华夏核心区域。
而在这个三角形的三个，又有三个相对封闭的区域一是北部端点的燕地，二是西部的关中、洛阳，三是长江下游的江东地区。这三个区域，都有天险可以凭恃，同时又圈出了一片不小的平原区，可以供养基本盘，如果经营好了，退可固守割据自立，进可出山争霸天下。因此，它们也就成为了传统的“王霸之基”，区域之中的燕京、长安和建康三个核心城市也就成为了经久不息的定都地。
另一个特殊的位置是开封，差不多位于三个连线的中央处。该城的地理形势本来称不上好，无险可守，且位于“四战之地”，四面八方的敌人都能来讨伐。但从另一个角度来说，不利的地理形势也时刻鞭策统治者励精图治，只要自己的实力够强，那么就可以反过来从这个四战之地四面出击。唐末之后，五代轮替，最强大的几个中原政权就多半定都开封，最后赵匡胤代周而立，以中原为根基统一了大半个中国。至少在现在，开封的政治影响在世人心中是相当重的。
世上的强权，若想逐鹿天下，多半就要从这四城之一开始。反过来说，要想证明自己的实力称个帝什么的，也得至少占了这四座城之一才行。东海国虽然是个不按套路发展的异类，但想“国家升级”，还是得遵循这个道路才行。还好，他们现在不止有一个，已经将燕京和开封都纳入囊中，天下重镇取其半矣。
不久后，列车进入了燕京新城站。这火车站离真正的燕京新城其实还有两公里的距离，郑绍明、金盛司和随行的一干人等下了车，紧接着又转乘马车，往西北行去。
燕滦铁路到了燕京，又分成两道，一道向西北居庸关的方向修去，另一道向西南保定郡的方向修去。按计划，铁路将向南一直修到黄河北岸去，既是打通南北交通，将燕赵几处重镇连接起来，便利民间交流，又是便于太行山沿线的军事调动，随时应对元军的任何动作，掌握出击的主动权。过去一年多来，东海同盟军出动得不多，军费和兵力的相当一部分都用来修建铁路了。
这道道铁路的延伸，不仅彰显了国家强大的工业实力，也把国土牢牢地连接到了一起。华夏大地上，一种前所未有的统治网络正在沿着它们一点点地铺开，
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