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维持一架初教-6的飞行活动，一年费用，包括航油费用大概在5000美元上下，采购原装285马力的活塞-6A甲（HS-6A）的星型气冷9缸发动机的外加运费，比在外国同级别的教练机的维保费用还要便宜很多。
因为像T-34那类的机型的一年维保费用是需要高达10000美元，而再“高级点”的T-28一年要至少50000美元。
现在叶浪即将驾驶的初教6不是原来的绿色涂装，而是蓝色涂装。
而且它使用的发动机是换用了M14P发动机，以及MT产的全新复合材料三叶桨的初教-6。
而不是原来使用的285马力的活塞-6A甲（HS-6A）的星型气冷9缸发动机，以及配双叶变距螺旋浆的初教6教练机。
不过机翼和尾翼的安定面依然还是使用全金属结构。
至于电台则是采用新型的123电台，无线电罗盘采用新研制的WL-5B，机内通话采用口边送话，增加故障模拟、加温系统等，以满足现代飞行训练要求。
初教-6的科技含量极低，所以通过这些改装，就可以让初教-6的爬升率增强两倍，从而提高了它的飞行性能。
初教-6能承受+6/-3g的过载，它的机动能力和一般战斗机的差距不大，所以它能够能连续完成多组特技动作。
根据调查，有新闻资料曾经计算过F-22战斗机是公认的世界最先进的五代重型隐身战斗机，它在天上遛弯一小时，6万美元就进去了，相当于40多万，就是说买一辆宝马X3的钱就这样没有了。
所以航油费用很贵的。
所以每一次训练，战斗机就会开启‘烧钱’模式的。
因为加油和维护保养等工作，需要消费不少钱。
要不然也不会说培养一名战斗飞行员需要上千万，甚至是过亿元的。
不过初教6不用这么贵。
初教-6教练机正前方的黑色的面板上，错落有致地镶嵌着18块机电表头。
面板的下沿还排列着10多个电门，白天飞行打开前面的10个电门就可以了。
机务师傅们不但检查了一遍叶浪即将要驾驶的初6教练机，而且还将整个教练机的内外，都保养的干干净净着。
由于叶浪拥有系统给与的飞行知识，所以包括初教6的座舱图，他也是清清楚楚的刻印在自己的脑海里。
不需要像初学的飞行员那样，进行死记硬背。
当机务师傅们检查完毕之
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