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两台发动机，可以分别驱动一套履带系统！
可以说，这还真是一个创意。
“它最大的好处，就是能够利用我们现在的动力系统，比如说我们的6td发动机，已经可以输出一千马力了，我们塞进去两台，那这辆坦克，就可以有两千马力的动力，而且，一旦压到了地雷，其中一边的履带被炸坏，剩余的履带还能提供动力。”杜拉巴介绍道。
目前来说，苏联的坦克动力就在一千马力左右上徘徊着，想要进步并不容易，需要等待时间，如果等不及呢？那就上两台啊！
他们的这个坦克，计划要达到六十吨的战斗全重的，这样一来，它的发动机，少说也需要一千五百马力，最好能够达到两千马力，这样才够用。
就目前来说，苏联并没有这样合格的动力，所以，坦克设计师们的拿手好戏，自然就是把两台塞进去了。
塞进去之后，怎么安排？
通常的方案，是一台驱动一条履带，但是，这样并不好，仅仅是协调两边一致，让坦克沿着直线开动，就已经不容易了，更不用说战场上做出各种需要的紧急转向等等了。
所以，干脆把驱动坦克的履带分成两半，前面一半，后面一半，各自用一台发动机来驱动，这样万一挨了地雷，还能接着开，不像普通的坦克，地雷一炸，就无法动弹了。
当然了，这样的后果也是显而易见的，动力，传动系统，都得有两套，大大地增加了故障率的可能，简直就是在走曾经的t-64的老路啊。
当然，如果真的能发展成熟了，还是不错的，而且，它最大的特点就是，一旦真的下决心要开始打造，那就意味着立刻就能动手，不像其他的坦克，得等待发动机技术的成熟。
东方大国的三代坦克，折腾了这么多年才开始，主要的原因，就是发动机不给力，一直等待发动机啊。
看来，他们这可不仅仅是未来坦克的设计方案，甚至是准备随时动手开始打造了啊，如果等个十年二十年，或许两千马力的发动机，就已经成熟了。
秦振华点头：“没错，这样设计，有它独特的优点，中间是发动机舱，前面是乘员舱，这个后面，就是战斗舱了，咦，这有些奇怪啊，用的是尾仓供弹的方案？你们这炮弹，有些比例不对啊，等等，难道，你们计划采用的是152毫米的坦克炮？”
当发现了这个事实之后，秦振华真的被震惊到了。
苏联人，一向喜欢火力第一的，当西方还在105毫米坦克炮上精耕细琢的时候，苏联人已经开始搞125毫米的坦克炮了，现
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