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解决春运？
林风苦笑着摇摇头。
春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，国家铁路局、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。而且这还是指中国大陆的城际交通，并不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。
春运的节前运输安排通常由每年腊月16日开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。每年春运，铁路运输是重中之重，中国铁路总公司采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。不过无论怎么做，这春运的人流量，依然极其庞大，而且永远的‘一票难求’。
因此，“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。
针对春运，社会各界都想出了很多建议，也总结了为何中国会有‘春运’这种极具中国化的情况出现。分析的原因不外四点。1、经济发展不均匀。经济发展不均匀，导致人口大量流动。2、运力不够。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动，造成一票难求。3、平时假期少。中国人的假期太少，而且太过集中，导致全国性的集体出行。4、中国人的传统观念影响。春节，是中国人里最重要的节日，几千里历史，根深蒂固的影响，不是短时间内就能改变的。
所以，就社会专家来说，这春运是很无奈的，也无法避免的。除非中国经济达到发达国家水平，大多数人都能够在家门口找到理想工作，那么春运就成为历史。
不过就林风看来，这一样是个屁话。就算都在家门口找到工作，这不过是解决了四个原因中的一个。但是第二个原因和第三个原因，不解决，就算春节期间不会出现‘春运’，这固有的‘五一’，‘十一’黄金周，一样会出现拥堵的现象。所以，想要解决‘春运’，不仅要经济提速，还要解决运力不足问题，让人出行更加简单快捷，以及多来一些假期，可以分流出行人群。
就运力不足这情况来说，林风虽然讨厌日本，但对于日本的交通管理，却是由衷的佩服。东京，每天地铁运输的乘客超过3000万人次。仅仅这一座城市，每天就有
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