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要点、重点之间铺设水泥官道的需要。二则，与北平城南平坦的地形不同，城北地势渐高、地形越来越复杂，以现在的技术能力，铺设水泥官道的难度还是挺大的。要想在所有需要的线路上铺设绝非一朝一夕的事情。毕竟，吾等兄弟主政北平军才不过一年多的时间，能在北平城和良乡以及‘翔龙堡’、‘飞龙堡’、‘凉园’等处修起水泥官道已属不易。若是要在北平军所有要点、重点位置之间都铺设好的话，只怕没个二三十年是不可能的。此外，修路的费用也是一大限制因素。据为兄所知，这样的水泥官道，其一里的造价在一千贯上下。光是从北平城到良乡这段路，就花了超过六万贯。而北平军的主干道总长何止千里，若都修成水泥路面，其花费何止这段路的百倍。即便北平军诸兄弟赚钱的本领再高，短时间内也挣不到这么多钱来铺路的。”
“而且，这样的造价还是在修路的劳力主要为契丹俘虏、无需为其支付任何报酬的情况下才能如此。若是换了普通百姓来干，光是劳动力成本一项就不知道要多出多少了。毕竟咱们北平军基本上是不会向治下百姓摊派劳役的，所有为节度府做工的百姓都会得到相应的报酬，绝没有白使唤或者打白条的情况发生。”曾志林紧接着补充道。
听了贾、曾二人的解释，许新生知道自己再怎么着急也没有用。于是便踏下心来，一边和贾、曾二人天南海北的闲聊，一边时不时的透过车窗玻璃向外张望。赏一赏道路两边的景色，望一望那笔直延伸、仿佛没有尽头的水泥官道，回味一下穿越前开车行驶在高速公路上的那种感受。
说起来，这并不是许新生第一次在这个时代看到水泥道路。在此番北上北平军的路上，他便已经从远处仔细观察过这条水泥官道。只不过，按照北平军的法令，为了保证水泥官道的使用效率、避免因为人车混行以及低速马车太多而影响官道上的行驶速度，只有两马以上的四轮马车、北平军各部队的骑兵，以及各衙门骑马出行的信使、公职人员等，才能在水泥官道上行驶。所以当时许新生乘坐的这个时代的传统马车是不被允许在水泥官道上行驶的，否则的话就会被那些或策马、或驾车，在这条官道上来往驰骋的所谓“交通警察”拦截、处罚，因此对这条水泥官道他除了觉得有些稀奇之外，并没有什么特殊的感受。
其实，就算没有北平军发布的法令，那些乘坐传统马车的人一般也不会走水泥官道。因为对于没有任何减震、缓冲设备的传统马车来说，水泥官道实在有些太硬了，马匹真要跑起速度来，车里的人可是相当难受的，也就只
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