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同知的公子这么客气，那是冲着丁夫子的那辆敞蓬四轮马车，还有那些长随胯下高头烈马。《+乡+村+小+说+网 手*机*阅#读 ．》从海外运回来阿拉伯马的昂贵就不必提了，但几匹高头大马，虽然少见，大明总归还是有的。
这四轮马车，在现时的大明，真是个稀罕物。
华夏的传统马车，走在乡间的泥路上有着额外的便利，这绝对是无可否认的优势。而独轮车，依靠人力推行的独轮，则比起两轮的板车、马车，都有着更为出色的灵活性，也绝对是无可否认的事。除了官道之外，很多地方的小路，都只能容下一头牲口拉的车走，甚至更窄。因此后世许多人就说，这是华夏没有发展四轮马车的根本原因。只能容下一头牲口拉的车走啊，四轮马车怎么走？
四轮马车就铁定得伏尔加河上的三套车，车身轻量化、载重量减少之后，不能一匹马拉？
归根结底就是华夏古代没整出四轮转向机构罢了。
秦始皇的年代都有九条驰道一条直道啊。
当然丁一所坐这驾，却就是三套车了。
丁一倒也没有失礼，坐直起来向那同知公子答礼：“有劳兄台动问，学生姓丁，名德胜，字咏之。”又请教了那公子姓名，却是姓王，唤作王原，字平之。因为还没有弄清丁一的底细，王公子倒是客气得要紧，围着那马车不住地称赞。
当然。马车上的玉人，却是王公子不时偷瞄的主要目标。
不过他对这马车的垂涎，却也是真真实实的。
坐在两轮马车上绝对比坐在独轮车上舒服。而坐在四轮马车上，绝对比两轮马车舒服，这就是真正的道理！四轮马车的转向机构是个技术活，丁一尽管很早就搞出来，但不论是转向机构，还是滚珠轴承，这个年代都是极为昂贵的东西。
特别是滚珠轴承。按李匠头的说法，就是如果没有丁一麾下的半水力、半畜力驱动的车、铣、刨、冲等机床。没有那一整套的生产理念和加工设施，那大约王恭厂的大匠，一个人带着一班徒弟，运气好的话。弄两年，能整出这么一个轴承，不是说样子象，是说能用，把每个滚珠都弄同样大小，靠手工，就不知道得出多少废品，硬度和耐磨性上，必然又一批废品。
所以就算有一个拆开来。让大匠去仿制，能仿制得出来，不过一个在梧州工场。一天只要原料充足，就能生产出几百个的民用轴承，大约得费一个王恭厂的大匠两年时间左右。
“整来干什么？哪个大匠失心疯不成？”李匠头当时是这么说，
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