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六月份的西宁，正是一年之中少有的好季节。
尼堪带着大军从安西回来了。
他们能如此顺利地回来，与大夏国眼下完成了一项伟大的工程有关。
他们于十余年前开始在境内建设大夏驰道，工部制订驰道标准，按照大夏
国境内标准的四轮载重马车，车道可宽松并行两部马车为前提，双向四车道，道路两侧、中间都种植了北境常见的白桦。
道路主要以碎石混合黏土夯实建成，特殊地段低洼、积水处等用上了水泥，大量的桥梁都用上了水泥，道路两侧都有排水沟。
亚洲大陆的北境干旱少雨，这样的配置实际上已经有些超前了，以前大元时代，也曾修建过驰道，不过在北境只修到图瓦盆地唐努乌梁海，而尼堪在得到李自成搜刮的八千万两白银后，除了将钱财大量用于移民、军备，剩下的几乎都用到了修建大夏驰道、铁道上。
先不说长城以内的驰道，在漠南、漠北，最东边，从海参崴出发，向北抵达伯力，再到哈尔滨、齐齐哈尔，绕过大兴安岭南麓后直抵阳都呼伦贝尔，从阳都出发就有两条路了。
一条是伸向西北，经尼布楚、赤塔、乌兰乌德、安加拉伊尔库茨克，再沿着那条穿越坎斯克盆地，由埃文基人踩出来，后被哥萨克修葺过的道路直抵坚昆克拉斯诺亚尔斯克。
这里还有一条支线，从乌兰乌德南下，沿着色楞格河向西，经过大夏国在喀尔喀的佛教圣地、哲布尊丹巴活佛所在的木伦，直到乌布苏湖东北，从那里进入图瓦盆地，抵达叶尼塞河流域后，一条通向坚昆城，一条绕过阿拉套山库兹涅茨克山后通往定远、定方、临潢府、克里米亚。
一条伸向西南，经内喀尔喀、上都新城、青城呼和浩特、九原包头、丰州巴彦淖尔，然后沿着大元修建的“丰州道”向西，在燕然山杭爱山南麓向西，经乌列盖穿越南萨彦岭后直抵安西。
在广袤的外喀尔喀腹地，由于车臣汗、土谢图汗眼下只是接受大夏国的羁縻，并没有完全融入大夏国故此尼堪也只是让他们按照大夏国驰道的模样在修建两部境内的道路，十余年过去后，收效甚缓。
故此大夏国能完全用得上的还是一南一北两条大驰道当然了，这个驰道原本在大元时代就有故道大夏国接手后不过是用更高的标准重建而已。
由于大夏驰道的存在，尼堪带着三个军团只花了两个月的时间就回到了本土。
尼堪回到本土后，对已经展开的川藏战事自然最为关注。
于是，他亲自
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