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岛之间的入口停着,时刻盯着那些看起来有些不善的船只。
作为此时的九州诸岛,既见识过西夷那高大的盖伦船,也见识过郑芝龙旗下伟岸的乌船,不过这些船只都有日本幕府颁发的朱印状,船只名字、数量、货物在朱印状上都规定得明明白白——当然了,与其它地方一样,若是完全按照幕府的规定来贸易是不可能的,其中的徇私舞弊也是少不了的。
以此时日本那点儿水上力量,也不可能完全杜绝走私贸易。
但如此多的没有朱印状的船只突然闯入,自然引起了长崎关船的警惕。
到了今年,另外两艘同样级别的船只也下水了,被命名为“墨尔迪勒号”、“奥拉号”。
如此一来,原本尼布楚大草原上五大索伦部落的名字便齐了,得知这个消息后,五个部落也是感慨万千。
五艘船只的底部全部包铜,能一直航行半年也不用清理船底,紧急情况下,航行一年也无问题。
还是萨哈连Ⅱ式样,不过比萨哈连Ⅱ级略大一些。
整体都用硬木制成,长十四丈,宽三丈半,从龙骨下摆算起,高达四丈。
还是三层甲板,底层放置了十六门十二斤尼布楚青铜炮,每侧各八门,放上所有火炮后,炮窗离水面还有六尺的高度,风浪较小时还是能使用的。
中层甲板放置了以前的千斤重短管炮十二门,每侧各六门。
船首、船尾各两门尼布楚青铜炮。
一共是三十门火炮,比以前小一些的萨哈连Ⅱ级布置的火炮还少一些,多出来的空间自然是为了装载更多的人员与货物。
还是四桅杆、多横帆加三角帆的布置,船帆采用了从荷兰人那里得来的印度产的专用帆布。
有了五艘,就应该进行系列命名了,后来在请示尼堪后,这五艘大船被命名为“贝加尔级”,再往上走,就只能是比贝加尔湖还大的海洋了。
长崎港口还停着荷兰东印度公司另外一艘武装商船,大小与乌扎号差不多,如此一来乌扎号就显得不那么突出了。
在一群人的簇拥下,松平信纲站在码头最前面,柳生宗矩稍稍落后,其他大名都落在后面。
当孙秀林等三人缓缓走上码头时,所有的日本人都是眼睛一亮。
三人都是三十多岁的年纪,这个年纪,既有年轻人的锐利,又有中年人的稳重,加之他们都有蓄须,愈发显得沉稳老练。
三人中,在尼堪的建议下,孙秀林是一身三品文官的朝服打扮。
五梁金冠,衬以银
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