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途的百姓肯定都要被征发，沿途的商人也要拿出部分钱财，否则，将来铁路修通之后，这些商人将失去乘坐的资格，而一条铁路对商人来说意味着什么，这些商人是非常清楚的，他们经商最看重的就是商路了，普通的马车商路，如何能与火车商路相提并论，不论是运输的速度还是安全性，都完全没有可比性，所以，只要大唐给出这样的条件，沿途的商人就没有拒绝出资的理由，想要逃巧是不可能的，另外，修通之后，也会根据商人出资的多少，给予一定折扣的信物，凭借这个信物，商人运货和乘车，可以享受一定的折扣，最大的折扣是七折，当然，这个是很难达到的，八折，九折需要出资就不是太多了，若是运输货物比较频繁的商人，自然是出资越多，好处越多了。
随着大唐朝廷培养的寻矿人才越来越多，大唐境内和境外的矿产，在不断的被发现，整个大唐的资源是越来越多，人才也是越来越多，随着机器的增多，做任何工程都能加快进度，这份发展速度快的都让李安感到意外。
因为这些资源基本上全部被用来修路铺桥了，用来盖楼房的非常少，所以，修路和造桥工程的进度极快，这相当于是把大唐的所有建筑资源都用来做同一件事情了，这速度岂能不快，为了加快速度，大唐甚至在全国各地所有地方都抽调的人力和物力，不但靠近修路沿线的百姓要参与修筑道路，别的区域也要提供人力，当然，在人力的提供上还是有区别的，修路沿线提供人力是全家老幼一起上，而比较远的地区提供的人力，则全部都是壮劳力，都是年龄在十六岁到五十六岁的男子，并没有妇孺和年龄太大和太小的，毕竟，长途跋涉不是老弱妇孺能够承受的，在修路沿线附近，十岁的孩童都能帮忙了，几乎从十岁到六十岁的男女老幼都上阵了，除非身体有问题的才会留在家里，并负责照顾全村的幼小孩童。
通往营州的一条铁路提前竣工，节约下来的人力，全部被朝廷调入蜀中，这其中不但有两万技术人才，还有二十万东北一带的壮年劳力，这一批劳力的年龄全部在十八岁到四十八岁，身体也都比较健康，他们的到来，对于提高修路的进度，自然是大有助力的，不过，蜀中调集的人力已经足够多了，人员太多聚在一起，是容易形成窝工效果的，这样就浪费人力和时间了，为此，朝廷只好将这批人才和劳力继续南调，准备修筑李安所探查的这条路，这让李安大为意外，毕竟，李安所探查的西路，不如东路条件好，修西路所要付出的代价，自然比修东路要高得多。
既然两万修路人才工匠和二十万劳力已经
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