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李安此次海外之行，最远的目的地就是下一站，也就是未来的大唐运河所在地，这个运河只要修建完成，必将成为全世界最伟大的运河，其在商业领域的巨大作用，甚至会超过大唐国内的大运河，成为世界第一的大运河。
对于建造大运河的地点，李安大体上是知晓的，就是后世的苏伊士运河，但这个概念只有他自己知晓，大唐其余的人却不知道该在何处建运河，所以，才需要派遣大量的人才去勘探现场，然后拿出最佳的方案，同时，还要给出建设的资金预算，让朝廷明白修筑这条运河大概需要花费多少资金。
这条运河大概的长度是近四百里，可以说是非常远的距离了，不过，沿途需要经过三个水洼，而这些水洼是可以通过船只的，如此一算，实际需要开挖的距离并没有这么多，就像大唐的运河一样，要知道大唐的运河，也并不是所有地方都是新开凿的，有很多地方都是天然的水系，而所谓的大运河，只不过是将很多水系用人工的办法连接在一起罢了。
还有大秦朝的万里长城，也并不全部是大秦国修建的，有相当一部分是赵国和燕国的长城，秦始皇只是把多个国家的古长城给连接起来罢了。
在李安的记忆之中，西方列强修筑运河的时候，强迫大量埃及苦力，花了十一年的功夫，才最终把运河给修建完成，预算比当初预计的两倍还要多。
这足以说明修建这条运河的难度有多么的大，不过，据说修建运河的是一家公司，而不是一国政府，所以，修建运河的能力是值得怀疑了，若是有政府在后面支持，修建运河的进度比如可以极大的加快。
后世的天朝，在很多方面的发展都非常的迅速，这就是因为政府的投入导致的，只要政府投入巨额资金，那么，这个项目就可以发展的非常好，而普通的企业家都只能选择购买外国的核心产品，自身不具备丝毫的实力。
所以，若是大唐朝廷全力支持运河的开挖，则肯定用不到十一年这么久，数年的时间应该就足够了。
大唐的机械发展的很迅速，一台挖土机的工作效率超过一百人，而且，人会疲劳的，而机器是不会疲劳的，大量使用机器开挖运河，必然可以加快开挖运河的进度，让运河能够更快更好的被开挖出来。
历史上开挖运河的西方公司，所处的是蒸汽时代，机械水平还不如现在的大唐，开挖运河所用到的主要是附近的劳苦大众，是用人力挖出来的运河，速度自然不会很快，而大唐经过多年的发展，尤其是在李安的指导下，在工业领域已经进入了电气化
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