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，也有人提出了新的想法，有的大臣就觉得，既然是在道路的下面建设停车库，那为何不索性把这些停车库建设的更长一些，且互相进行沟通，从而成为一条地下通道，如此一来，低档的运货车辆就可以在地下道路上行驶了，还有一些比较肮脏的泔水车也可以在地下走，从而不但可以缓解地面交通的压力，还可以美化城池的环境，真可谓是一举多得。
这个构想被推出之后，马上就在大唐高层之中炸开了锅，好多有权有势的大臣都加入了进来，就连某些没有权势的小吏也开始非常的关心这个话题了。
如此伟大且具有跨时代意义的构想，自然是要去大唐报上吹嘘一番的，要不然怎么对得起自己耗费了大量脑细胞想出来的这个成果，而这个议题进入报刊之后，马上就成为了全京城老百姓所热议的话题，很多人都对这个想法表现出了极其浓厚的兴趣。
生活在京城的老百姓，不论是穷人还是富人，都对京城的交通拥堵状况非常的不满意，所以，只要朝廷出台治理交通拥堵的措施，所有老百姓都是举双手赞成的，但这些措施必须要有一定的可操作性才行，若是没有操作性的话，老百姓会觉得不太现实的。
比如，建设大规模的地下道路，是否会引起正常路面的坍塌，建造的成本是不是太高了，高到了什么程度，是不是朝廷的财政能够负担的起的，万一出现危险情况该怎么办，一旦地下道路坍塌，走在里面的可就要被活埋了，估计没有任何一个老百姓希望自己被活埋的吧！
总之，这个议题抛出之后，大街小巷的热门话题就是这个，几乎所有人都会发表一下自己的观念，让别人听听自己的见解。
“听说了吗？朝廷要在京城内部修建地下道路，以后，像我们这样的穷人，只怕就只能在地下走了，上面的道路都是给有钱人走的。”
“凭什么，凭什么有钱人都走上面的路，让我们钻地洞，下面黑洞洞的多吓人。”
“怎么会黑洞洞的呢？有路灯，地下会有路灯的，还有透气和透光的地方，不会很黑的。”
“就算如此，那也还是地上的道路好，就走上面，看谁能把我怎么样。”
“都别瞎说，大唐报上啥时候说让穷人只能走地下了，是要让一些不体面的货车和泔水车，还有粪车这些走地下通道，别的都可以走上面。”
“可就这几样车也没多少啊！又如何能环境道路的压力。”
“地下道路与上面一样宽阔，中间是走车的，两旁可以停车，自然能够缓解道路的压力，部分车停在下
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