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单的法子，他们的四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面车架上，由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合，用这种笨法子倒也解决了难题。
现在秦琅就是把这个技术弄了过来，搞出了新式四轮马车。针对不同的需求，还设计制作了不同的四轮马车。
比如可以装载十几个人的四轮大蓬车，可以装载三千斤以上货物的高轮重载车，还有舒适乘坐的四坐或六座四轮车。
这些四轮马车普遍采取了前轮小后轮大的设计，以便于前轮转向。
转向问题解决后，四轮马车的优势便体现了出来，车身和载重不再由马负担部份，这样马只需要负责往前的拖拉力就行了，而不像两轮车一样，车架架在马身上，马实际上还要承担一部份向下的压力。
故此一般的四轮车，一匹马就足够了，而高载重大车，也只需要两匹马，而且马也比较轻松。
甚至这些四轮大车比起两轮车在野外跑起来还快速还轻松。
秦琅刚开始搞这四轮马车的时候，老程他们还不愿意搭伙，觉得这玩意没搞头，秦家自己搞起来后，效果惊人，如今订单满满。
老程都捶足顿胸的后悔不已，尤其是他从秦家订购了一辆豪华版的四轮敞篷车后，这种可以把车蓬打开和收起的新式马车，坐起来居然还有减震效果，极为舒适，就更别提多懊悔了。
运煤四轮马车的车夫位置在前面，座位十分的高，这种重载车的车轮也采用的是高轮，更显高大。
车夫远远的向相邻道路上的秦琅行礼。
秦琅也笑着点了点头。
他打量着那马车，发现这辆马车满载着三千斤的煤球，结果两匹突厥马依然拉的很轻松，并不显吃力。而马车的车夫赶着车，也一样轻松。
高车轮，高车厢，厢顶还盖有蓬布可防雨，又可防止煤撒落弄脏街道。细看车轮，能看到木制车轮外加了一圈铁条加固，毕竟是重载车。
他在想着，是否应当在长安城修一条铁轨呢？如果采用铁轨，那么马拉起来就更轻松，一匹马就能拖运这重载车，甚至可能把车厢延长，如火车样的数节车厢。
许多矿上，不就是采用这种方式吗？
不过仔细想想，秦琅打算暂时不在长安城里搞这个，但可以先在煤矿上和码头、煤场等地先试用。
那些地方用处更大，效果更好。
长安的百姓还是比较开放的。
不论是黑色能烧的石炭，还是这新
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