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同，有的被收藏在银行内，有的放在家里暗柜中，还有的揣在衣柜内大衣中，更多的是放在保险柜里，只有少数人的象垃圾般的到处乱丢通常这类人都是单身汉，可就是没有照片象我的。
“小龙！要不跟我回家吧，明天我帮你弄证件。”
“不了！快好了。”我自信地笑道。
“前面九龙湾便是启德机场了。”
我当然看到启德机场，以前来香港便是经过启德机场的。
启德的来由是以两名商人——何启爵士与区德先生的名字命名。他们曾成立家公司，从事在九龙湾填海发展住屋计划。该公司后来不幸倒闭，这幅填海土地亦因而空置。政府其后认定这幅土地适宜用作机场，首次有纪录的飞行便在1925年农历新年元旦在启德进行的。1928年，条混凝土下水滑道建成，供在九龙湾升降的水上飞机使用。1930年，当局聘用了首名机埸监督，而启德的航空活动则由当时的海港署rbrr管辖。1935年，首座指挥塔和飞机库落成。1936年3月25日，由皇室航空公司rr经营的首班商业客运航班从槟城飞抵香港，标志着启德机场已进入开始提供公共运输服务的新纪元。随后数年，泛美航空公司开始提供往来香港与三藩市的泛美航班服务。其后，各家航空公司相继提供其他航空服务。第二次世界大战日本占领香港期间，日本人兴建了第二条跑道。不过，机场由于受到轰炸，损毁十分严重。战后，家本地航空公司——国泰航空公司开始使用3型航机提供服务。民航处于1964年5月1日成立，专责管理本港的航空服务。1954年，政府通过份机场发展总纲计划。1958年，九龙湾海傍兴建了条新跑道。跑道自西北向东南方向伸延，全长2529米。随着跑道落成，启德机场正式成为香港国际机场。1962年，机场大厦建成，航空公司亦逐步淘汰以涡轮螺旋桨推动的飞机，改用波音7078及等喷射机。1970年4月11日，首架波音747航机飞抵香港。当时如要使用第13跑道，机师必须在飞机飞近长洲时，要看得见跑道才可着陆。1974年，这种目视进场的方式由仪表导航系统取代。在该导航系统辅助下，机师只要在飞机飞抵九龙半岛上空时能看见跑道便可。在天气恶劣的情况下，特别是在长期吹东风时，这个系统大大提高了13跑道的使用量。1975年，跑道延长至3390米，以应付31家经营抵港航班的航空公司在长途飞行方面的需求。1976年，香港空运货站正式启用。同年，机场开始采用二次监察雷达，加强管制航空交
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