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宣平二十八年八月，中秋。
这一天，大唐各地都是张灯结彩，欢度中秋。
而在西域前线，第十四军的将士们以及三万多名铁路工人，却是依旧奋战在铁路前线。
因为时间紧迫，需要在冬天气温降临之前把铁路修筑到哈密，最好还留下攻城的时间，以便在冬天来临前拿下哈密城，然后直接在哈密城过冬。
所以从西征发起后，前线的将士和铁路工人们就没有闲下来过，尤其是承担了主要修筑任务的铁路工人们，他们其实比第十四军的将士更加疲劳。
第十四军的将士们，其实只是帮忙修路而已，但是他们的主要任务还是保护铁路线，所以随着铁路的修筑，第十四军就开始陆续抽调部队留守后方。
这种留守也不是固定的，而是会和前方修路的部队进行轮换，基本上一支部队在前线修路半个月，然后就安排到后方驻防保护铁路。
如此可以避免将士们过于疲惫，另外一方面又能够避免将士长期修路，无法训练，导致战术技能退步，这间隔一段时间安排驻防任务，也可以让部队恢复战斗力。
这种轮换的策略，可以让部队保持战斗力，也可以让将士们归于疲惫。
但是那两三万人的铁路工人就不能如此了，他们就是来修路的，而且时间紧迫，往往是天刚刚蒙亮就会开始干活，到夜色降临才会停下。
虽然说铁路总公司雇佣的这些工人，也都是身体健壮，吃苦耐劳的农家汉子，在伙食上也是尽可能的保持和军方将士同等的待遇，但是也熬不住连续几个月的劳作啊。
因此上个月开始，铁路总公司也是采取了轮换政策，从后方招募工人然后送到工地上来，然后把前线的工人调回去，要不然的话，继续这么干下去，怕是要出现工人活生生累死的情况。
任务紧迫，哪怕是今天是中秋时分，前线上的工地依旧是忙碌着，顶多就是伙食加餐而已。
但是对于后方驻防的部分第十四军部队而言，这个中秋还是有些意思的。
毕志安带着部队又是进行了一次轮换，到前线工地上干了半个月活后，在中秋前期被调回了后方休整驻防。
刚调防回来那几天毕志安自然是忙得很，他要部署火车站的防务，还要安排大量士兵进行沿线站岗。
他的部队，负责的是第十八号火车站，顾名思义，这是西北铁路延长线上的第十八个火车站。
不过西北铁路延长线的火车站，和内地里的火车站不太一样，这里的火车站，说好听
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