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条件的，其它品牌厂商如果想要使用或建立相同的超级充电桩，就必须全面采用蔚蓝海岸的技术标准，且不缴费或收费。
这项看起来很有吸引力的“霸王条款”其实具有很强的合理性，尽管其它品牌厂商甚至比蔚蓝海岸都要先一步建设充电站，但技术体系、技术含量和规模都无法与蔚蓝海岸相抗衡，尤其是规模，简单说钱投入的不够，但罗晟有的是钱往死里砸，这是无与伦比的后发优势。
对于其他厂商而言，必须要考虑到蔚蓝海岸充电桩免费充电这个超级大杀招，这对于消费者们而言是有着难以抵挡的诱惑力，二十年的免费充电几乎可以把车开到寿命终结为止了。
别的品牌还要付充电费，这对于消费者来说可以用脚投票了。
加之建设充电站的成本不菲，对于其他厂商品牌而已，相比较于自行花费数年时间和天量资金构建自己的平台，还要承担巨大的风险与蔚蓝海岸这样的强大对手正面竞争，很有可能十死无生。
那直接加入对方的体系，使用蔚蓝海岸的充电平台显然要划算的多，还不用承担风险。
许多新成立的品牌也不用花费大量的精力和资金去打造基础设施了，只要把车造出来就能销售，而且蔚蓝海岸又免费开放了技术专利，这一切都极大的降低了造车新势力的准入门槛，新的品牌会进一步如雨后春笋般冒出来。
这也是罗晟想要看到的局面。
当然了，短期内肯定是群魔乱舞的局面，什么乱七八糟的品牌都会冒出来，这是必然的结果，但也不会持续太久，市场终究会淘汰掉一大批，同时真正有实力的品牌会存活下来。
其次，目前蔚蓝海岸的超级充电桩铺设战略无论在数量上还是在分布上，都具有越来越强大的明显优势，且更诱人的是它不收取任何费用，这将吸引大量的消费者来购买蔚蓝纯电汽车，待市场保有量到一定水平之后，必然形成强大的规模市场竞争优势。
结果便是蔚蓝海岸的技术标准越被广泛使用，消费者数量越多，就会越快筹集到足够的“筹码”来进行市场谈判，从而进入任何想要进入的区域市场。
也就是全球化！
这都是阳谋之略，根本就没有想过藏着掖着，就是摆在明面的战略，你却毫无办法。
……
会议结束一小时后，姚建鸿再次召开新闻媒体发布会，向外界公布了最新的消息。
蔚蓝海岸宣布愿意分享旗下的超级充电网络，但条件是其它厂商的电动车必须满足超级充电站的标准，并且
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