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可是现在越来越多的人离开法国，这就不是雷纳德卡佩一个人的问题了。
大概也是天堂太远，德国太近。
“我们的一些官员，现在走入了一个误区，法国的衰弱，责任并不在于南部非洲，而在于我们自身，即便没有南部非洲，也会有美国，也会有德国——法兰西，不再是以前的法兰西了。”雷纳德卡佩也心情复杂，没有谁愿意抛弃自己的祖国，尤其是雷纳德卡佩这样，家族生意主要都在法国的权贵。
“你想做什么”路易斯雷诺警惕。
“不管我做什么，我都想让法国变得更好，而不是将法国推入深渊。”雷纳德卡佩一语双关，他现在也确实是有这个能力。
5月25号，法国铁路工人对糟糕的工作环境，和低廉的薪水不满，爆发了全国性的大罢工。
罢工在法国司空见惯，全国性罢工却不多。
铁路工人大罢工，直接导致全国铁路部门陷入瘫痪。
法国政府和罢工工人紧急谈判，没有任何成果。
6月1号，刚刚担任总理不到半年的亚历山大米勒兰宣布辞职。
继任者是担任过海军部长的乔治格莱。
乔治格莱同样无力控制局面，只当了不到一个星期的总理，就被迫辞职。
这一次出面力挽狂澜的是阿里斯蒂德白里安。
阿里斯蒂德白里安是法国政坛常青树，社会党创始人，曾经11次担任法国总理，以对德和解获得诺贝尔和平奖，以非战公约和倡议建立欧洲合众国而闻名于世。
应对工人罢工，阿里斯蒂德白里安颇有心得，他上任后承诺会实行八小时工作制，改善铁路工人的工作环境，增加铁路工人的薪水和福利，为铁路工人提供更好的保障。
铁路工人对阿里斯蒂德白里安的承诺很满意，逐渐复工，法国铁路系统逐步恢复正常。
一切看似恢复平静，不过这也带来一个新问题，铁路工人的要求只是暂时得到了满足，这一次他们尝到了甜头，未来他们还会有更多要求。
而且其他行业的工人，看到铁路工人通过罢工获得了想要的东西，难免人心思动，到时候法国政府会面临更大的危机。
就在法国因为铁路工人罢工，全国铁路运输陷入瘫痪的时候，南部非洲也在对铁路系统进行整合。
菲利普又有了新思路，他想整合南部非洲所有铁路公司，成立一个全国性的铁路公司，由联邦政府统一运营。
“我们的首相阁下这一次是想将全国的所
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