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这座传送门还直接打通了华露两家的通道，再次将两家的市场给连接在了一起。
不过华露传送门的输送量是有限的，不仅要考虑人员来往的运输，同时还要考虑货物商品的运输。
不管是从华夏到露西亚，还是从露西亚到华夏，整个传送门的两边都排着长长的队伍。
白天基本上是人员的往来，而晚上基本上是货物的往来，错峰而行，避免拥堵。
华露两国也同样开始向华露传送门修建起了铁轨，以华夏的轨道标准，将两国的铁路给连接起来。
华露市的港口区，也能看见南来北往的华夏船只。
或是运着露西亚那边亟需的货物，或是运着来往的商人、游客和留学生。
也正是因为这个传送门，华露市的发展相当迅速，丝毫不亚于漠北省市这个重点城市的发展速度。
根据5国相关机构的情报汇总，每一块大陆都有一座通往另一块大陆的传送门。
不过目前除了华露的传送们被发现，并被打通外。
从5国交换情报到现在这么几年，依然没有发现更多的传送门。
而五块大陆之间的海洋，哪怕最窄的地区，现代船只也很难通航。
在各大洋的中线区域，存着十分极端的恶劣天气和海况。
而已能够通过这些区域的，便是那个在这极端天气和海况下，格格不入的“伟大航路”。
伟大航路的宽度不宽，但是在这满是恶劣天气和海况的大洋中线区域，它却平静无比。
仿佛是灾厄世界中的一轮圣光一般，保佑着航行在上面的船只，安全的抵达到另外的海岸。
虽然伟大航路能够保证船只安然的渡过阻隔各大陆之间的凶险海洋，但是伟大航路也并非到处都是。
极其稀少的伟大航路，几乎很难被发现。
并且即便被发现了，没有“记录指针”的船只在上面航行，也随时可能坠到伟大航路之外的凶险海域之中沉默。
伟大航路几乎随时都在改变航路，并且这个航路还是无法预知的存在，舵手一不小心，便可能将船只开出伟大航路，然后面对各种凶悍的海况而葬身大海。
而已的办法便是利用“记录指针”，它可以预判到伟大航路的变化，从而提前给舵手时间进行反应。
斐迪南的船队边曾经踏上过一段伟大航路，不过在伟大航路上并没有待多久，便因为没有记录指针的指引，航路的变化又使得他们重新进入了危险的海域之中。
好在这伙人跌
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