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，就是使用我们的电渣重融钢打造的。”
说到这里，谢惠民的脸上，洋溢着自豪的微笑，而他的话，也把很多人给惊呆了。
什么？那台黑豹发动机里面，用的是铸钢的活塞？
发动机的活塞，用钢制的，一般都是低级的发动机才会用的，为的是节省成本，而高档的发动机，都已经开始使用铝制活塞了，铝制的活塞质量轻，在来回往复运动的过程中就惯性小，所以很适合发动机使用，尤其是那些高转速的发动机。
至于钢制的活塞嘛，除了成本低，还有什么好处？
当然是有好处的，普通的钢材，肯定是成本低，但是，这电渣重融钢，成本可不低！而且，用了钢制的活塞，自然是可以提高活塞的强度的！
想要实现动力的提升，必然是意味着发动机内部的燃烧更加的炽热的，铝制的活塞，在高温下更容易变形，钢制的就不同了，而承受的压力方面，钢制的也就更强了。
为了发动机动力的提升，换回钢制活塞来，并不是开历史的倒车，在后世，也有这种技术路线。
当年东风天龙重卡，应用了雷诺的DCI发动机，分成不同的马力，340，375和420马力等等。
其中，DCI375发动机就曾经大量地出现问题，用户在使用几个月之后，活塞顶部就开裂了！
这就是因为它直接使用了340发动机的铝制活塞，在340发动机上，没有出现问题，而到了375发动机上，随着动力增强，就导致了活塞承受不住压力，而420发动机上从未出现过，因为这款发动机动力更强，设计师就知道铝制的活塞承受不住，所以出厂的时候，使用的就是钢顶铝裙的活塞。
当然，随着那个时代的技术进步，钢制的活塞，其实叫法不合适了，这是一种复合的方案，上面承受气缸内部强大的燃气冲击力的是钢，而下面为了减轻质量，用的还是铝，是一种复合方案，而现在还没有那种技术，再说了，一千马力也不是终点，还得继续增强动力，所以，在设计的时候，他们就用上了电渣重融钢。
二机厂和一机厂的合作，是很广泛的，毕竟两个工厂都在草原市，而这套设备当年进口过来，也是和秦振华有着密切的关系的。
张老看的很认真，听着介绍，然后，继续向前走，看到了坦克炮接着加工的过程。
坦克炮的炮钢在炼制出来之后，就要进行深孔加工，在炮钢里面，钻出来一个孔，这使用的是超长钻头，相当的考验技术，因为在这个加工的过程中，外面
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